فإغلاق اثنين من أبرز استوديوهات التصميم لديها في كاليفورنيا والبرازيل لم يكن مجرد تقليص للنفقات، بل رسالة واضحة أن الشركة اليابانية تتحضر لمرحلة أكثر تركيزًا وجرأة، حيث تسعى لإعادة صياغة هويتها البصرية وتسريع وتيرة ابتكاراتها في سوق يزداد اشتعالًا يوماً بعد يوم.

خلفية القرار: خطة Re\:Nissan لإعادة الهيكلة
هذا القرار يأتي ضمن برنامج ضخم يُسمى Re\:Nissan، والذي يهدف إلى إعادة هيكلة عمليات الشركة حول العالم. الخطة تتضمن خفض عدد الموظفين بما يصل إلى 20 ألف موظف، وتقليل التعقيد في قطع الغيار بنسبة 70%، بالإضافة إلى خفض التكاليف المرتبطة بمشاريع التصميم بما يعادل 60 مليار ين ياباني (409 ملايين دولار تقريبًا).

رغم قسوته على المدى القصير، إلا أن هذا التحرك يُعتبر خطوة ضرورية بالنسبة لنيسان لضمان مرونة أكبر في المستقبل، خاصة مع المنافسة الشرسة من شركات مثل تويوتا وهيونداي وكيا التي تسير بخطوات سريعة في مجالات التصميم والتقنيات الكهربائية.

استوديوهات تصميم بديلة لمواصلة المسيرة الإبداعية
مع إغلاق استوديو Nissan Design America (NDA) في كاليفورنيا، واستوديو Nissan Design Latin America (NDLA) في البرازيل، ستنقل نيسان ثقلها التصميمي إلى مواقع أخرى:

استوديو أتسوجي في اليابان سيصبح المركز العالمي الرئيسي لتصميم سيارات نيسان المستقبلية.

استوديو 6 في لوس أنجلوس سيأخذ زمام الأمور لتصميم سيارات نيسان وإنفينيتي في السوق الأمريكي.

استوديو لندن سيواصل دعمه لتصميم سيارات المنطقة التي تشمل أفريقيا والشرق الأوسط والهند وأوروبا وأوقيانوسيا (AMIEO)، بالتعاون مع شريكتها في التحالف رينو.

بهذا التوزيع الجديد، تركز نيسان على الجودة والسرعة بدلاً من التشتت في مراكز متعددة.

تسريع تطوير الطرازات الجديدة
أحد أهم أهداف خطة إعادة الهيكلة هو تسريع عملية تطوير السيارات الجديدة. فبعد أن كانت دورة تطوير طراز جديد تستغرق أكثر من 40 شهرًا، تخطط نيسان لتقليصها إلى حوالي 37 شهرًا فقط، بينما ستصل مدة تطوير الموديلات المجددة (سيارات فيس لفت) إلى 30 شهرًا، وهو ما يعني أن العملاء سيحصلون على سيارات جديدة ومحدثة بوتيرة أسرع.

هذه النقطة مهمة للغاية، خاصة أن السوق اليوم يشهد تنافسًا محتدمًا بين الشركات على تقديم أحدث التصاميم وأسرع الابتكارات.

الخلاصة: نيسان تراهن على الكفاءة بدل الكثرة
إغلاق استوديوهات التصميم في أمريكا والبرازيل قد يبدو قرارًا صادمًا لعشاق العلامة اليابانية، لكنه يعكس رغبة نيسان في أن تصبح أكثر رشاقة وسرعة في اتخاذ القرارات. في وقت تتسابق فيه الشركات لإطلاق سيارات كهربائية وهوية تصميمية جديدة، اختارت نيسان التركيز على مراكز أقل لكنها أكثر فعالية.

في النهاية، يبقى السؤال: هل ستنجح هذه الخطوة في تعزيز مكانة نيسان عالميًا، أم أن تقليص عدد استوديوهات التصميم سيؤثر على تنوع وجرأة ابتكاراتها؟ الأيام المقبلة كفيلة بالكشف عن ذلك، لكن المؤكد أن نيسان تدخل مرحلة جديدة من تاريخها بخطة شجاعة لا تقبل التردد.

تصوير Jonathan Weiss-shutterstock

panet@panet.co.ilاستعمال المضامين بموجب بند 27 أ لقانون الحقوق الأدبية لسنة 2007، يرجى ارسال ملاحظات لـ