نظمه مركز خدمة عملاء فيراري في ستيشن بارك في تل أبيب-يافا. 

أول سيارة فيراري بمحرك 12 أسطوانة تصل إلى إسرائيل، بسعر يتجاوز 3.5 مليون شيكل، وهي سيارة جراند تورر ذات بابين. تتمتع السيارة بلون خارجي خاص (واحد من ثلاثة ألوان يتم إطلاقها) يسمى ROSSO IMOLA ولون داخلي ثنائي اللون - BLUE STERLING وNERO مع خياطة متباينة الألوان.

وتتمتع فيراري الجديدة بمحرك قوي V12 سعة 6.5 لتر بسحب الهواء الطبيعي يولد قوة 830 حصاناً وعزم دوران 678 كجم/م، ما يسمح بالتسارع من الثبات إلى 100 كم/س في 2.9 ثانية والتسارع من 0 إلى 200 كم/س في أقل من 7.9 ثانية، بينما تتجاوز السرعة القصوى للمركبة 340 كم/س. 

وينضم إلى محرك V12 نظام الدفع الخلفي المتطور من فيراري مع ناقل حركة ثنائي القابض مكون من 8 سرعات وترس تفاضلي خلفي إلكتروني محدود الانزلاق. عند تطوير صوت المحرك، حرصت فيراري على الحفاظ على اللحن الفريد لتسلسل احتراق الأسطوانات الـ 12، والتي تعمل معًا على خلق تناغم مثالي وصوت صارخ للمحرك. 

تصميم عصري أنيق ممزوج بالكفاءة الديناميكية

قام قسم التصميم في فيراري، تحت إشراف كبير المصممين فلافيو مانزوني، بتصميم هذه التحفة الفنية التي تركز على التصميم العصري الأنيق الممزوج بالكفاءة الديناميكية الهوائية. وتتشابه أبعاد السيارة مع سابقاتها باستثناء الطول، إلا أن الواجهة الأمامية الزاوية والمظهر السلس يؤكدان على أناقة سيارات GT الرياضية من فيراري.

ويكتمل تصميم السيارة بأجزاء خارجية مصنوعة من ألياف الكربون والتنانير الجانبية، والناشر الخلفي، بالإضافة إلى السقف البانورامي وأطراف العادم المصنوعة من التيتانيوم. علاوة على ذلك، تتمتع السيارة بجنوط خفيفة الوزن قياس 21 بوصة في الأمام والخلف باللون الأسود اللامع مع مسامير من التيتانيوم.

ابتكارات جديدة 

ويتضمن الهيكل الجديد عدداً من ابتكارات فيراري، مثل النسخة الجديدة من نظام توجيه العجلات الخلفية، ونظام ABS Evo لتحسين استجابة المكابح في كل حالات القيادة، ونظام Brake By Wire، الذي يربط نظام المكابح بدواسة المكابح إلكترونياً ويسمح بالتحكم الأمثل في أداء السيارة. توفر فرامل الكربون والسيراميك أداءً رائعًا في الكبح - حيث يلزم 31.4 مترًا فقط للتوقف تمامًا من سرعة 100 كم / ساعة.

وتتضمن المقصورة الداخلية للسيارة عجلة قيادة ومبدلات سرعات مصنوعة من ألياف الكربون مع مصابيح LED لتغيير التروس، ومقعدين رياضيين كبيرين وواسعين، مصنوعين من الجلد وألكانتارا بتصميم DAYTONA مع 18 اتجاه كهربائي تسمح بخيارات التدليك والتدفئة والتهوية للمقاعد، وبينهما قناة مركزية من ألياف الكربون.

مقصورة زاخرة بالشاشات  

وتم تصميم لوحة القيادة بعناية، وهي تتضمن ثلاث شاشات رقمية منفصلة تمامًا - واحدة بقياس 15.6 بوصة للسائق وتتضمن جميع أنظمة السيارة وعداد دورات محرك كبير في وسطها، وشاشة عرض بقياس 8.9 بوصة أمام الراكب، ولأول مرة في سيارة رياضية من طراز Ferrari V12 - شاشة مركزية بقياس 10.25 بوصة تتحكم في جميع أنظمة السيارة، بما في ذلك نظام تكييف الهواء وتعديل المقاعد والوسائط المتعددة ونظام الصوت BURMESTER المطوَّر مع 15 مكبر صوت.

تتميز سيارة فيراري ذات الأسطوانات الـ 12 بأحدث أنظمة القيادة التي تعتمد على التكنولوجيا المأخوذة مباشرة من النسخة المتطورة من 812 Competizione، والتي تتناسب تمامًا مع الطراز الجديد - التوجيه الخلفي النشط والمستقل لكل عجلة ومستشعر الهيكل 6DS الذي يعمل في تناغم تام مع نظام الديناميكيات الجانبية المسمى FDE 2.0، مما يسمح للسائق بأخذ الآلة إلى الحافة وقيادتها بكل سهولة.

صورة للتوضيح فقط -  (Photo by John Keeble/Getty Images)

panet@panet.co.ilاستعمال المضامين بموجب بند 27 أ لقانون الحقوق الأدبية لسنة 2007، يرجى ارسال ملاحظات لـ